Restrictii de circulatie pe reteaua de drumuri nationale

Restrictii de circulatie pe reteaua de drumuri nationale

Pe drumul national DN 2, Urziceni – Buzau – Focsani, traficul a fost deschis pentru vehiculele cu greutatea maxima admisa mai mica de 3,5 tone.
In vederea evitarii inzapezirii autovehiculelor, traficul este in continuare inchis pe urmatoarele drumuri nationale:
Autostrada Soarelui pe sectorul Bucuresti – Drajna;
DN 1D  Albesti (AG)-Urziceni (IL)
DN 22 Ramnicu Sarat (BZ)-Braila (BR)
DN 24D  Balabanesti (GL)-Cuca (GL)
DN 2C  Costesti-Padina (BZ)- (BZ)
DN 2N

Societatea CFR Calatori a anuntat si ea  ca sunt anulate urmatoarele trenuri de calatori: 

trenul Rapid 795 Bucuresti Nord a Craiova, este anulat in data de 18 decembrie 2009, calatorii sunt preluati de trenul Accelerat 1823;
trenul Rapid 798 Craiova a Bucuresti Nord, este anulat in data de 19 decembrie 2009;
trenul Accelerat 1675 Bucuresti Nord a Buzau a Galati, este anulat in data de 18 decembrie 2009, calatorii sunt preluati de trenul Accelerat 1673;
trenul Accelerat 1735 Bucuresti Nord a Campina, este anulat in data de 18 decembrie 2009, calatorii sunt sunt preluati de  trenul Accelerat 1643;
trenul Accelerat 1793 Bucuresti Nord a Pitesti, este anulat in data de 18 decembrie 2009;
trenurile Accelerat 1993 si 1996 Golesti a  P. Kretulescu si retur, sunt anulate in data de 18 decembrie 2009;
trenurile Accelerate1885 si 1888 Titu a Pietrosita si retur sunt anulate in data de 18 decembrie 2009;
trenul  Accelerat 1796 Pitesti a Bucuresti Nord, este anulat in data de 18 decembrie 2009;
trenurile 7007, 7010, 7011, 7014, 7015, 7018, 7019, 7022, 7023, 7026 Bucuresti Nord a Balotesti si retur, sunt anulate in data de 18 decembrie 2009, trenurile circuland pe aceasta relatie din doua in doua ore;
trenul Personal 3008 pe relatia CampinaaPloiesti Sud este anulat in data de 18 decembrie 2009, circuland normal pe relatia Ploiesti Sud a Bucuresti Basarab;
trenurile Personale 7033 si 7034 Bucuresti Nord a Urziceni si retur sunt anulate in data de 18 decembrie 2009;
trenul Personal 5013 Bucuresti Nord a Buzau,  este anulat in data de 18 decembrie 2009;
trenul Personal 5022  Buzau a Bucuresti Basarab, este anulat in data de 19 decembrie 2009;
trenul Personal 9105 Bucuresti Basarab a Targoviste Sud, este anulat in data de 18 decembrie 2009;
trenul Personal 9104 Targoviste Sud a Bucuresti Basarab este anulat in data de 19 dembrie 2009;
trenul Personal 3011 Bucuresti Basarab a Campina este anulat in data de 18 decembrie 2009;
trenul Personal 3012 Campina a Bucuresti Basarab este anulat in data de 19 decembrie 2009;
trenurile Personale 9309 si 9304 Bucuresti Nord a Rosiori Nord si retur, sunt anulate in data de 19 decembrie 2009;
trenul Personal 5024 Ploiesti Sud a Bucuresti Basarab, este anulat in data de 18 decembrie 2009;
trenul Personal 5023 Bucuresti Basarab a Ploiesti Sud este anulat in data de 18/19 decembrie 2009.

Spaga la doctori trebuie transformata in plata legala

Spaga la doctori trebuie transformata in plata legala

Sistemul medical din Romania este corupt si neperformant. Aceasta este concluzia comisarului european pentru sanatate, Andrula Vasiliu (foto), care considera ca solutia ar fi sa platim o parte din analize sau consultatii.

Prezenta in Romania pentru a evalua sistemul de sanatate, comisarul european spune ca mita trebuie uitata in sistem.

„Am auzit ca este un obicei sa platesti doctorul. Ei bine, obiceiurile trebuie sa se schimbe”, a spus Andrula Vasiliu.

Printre solutiile propuse de comisar ar fi atragerea de fonduri de la Uniunea Europeana, care sa fie directionate in sistemul sanitar, si plata unei sume de bani, dar la vedere, atunci cand mergem la medic. De altfel si ministrul roman al Sanatatii a propus introducerea sistemului de co-plata.

„Daca trebuie sa plateasca, trebuie sa o faca oficial, nu printr-un plic secret. Asta trebuie sa se oprească. Coruptia din sistem trebuie sa inceteze”, a mai spus Andrula Vasiliu.

Solutia romaneasca: in doua saptamani, spitalele trec in subordinea autoritatilor locale

Ministrul Internelor, Dan Nica, a declarat ca unele ministere au demarat procedurile pe linia descentralizarii, iar in doua saptamani spitalele vor trece in subordinea autoritatilor locale.

„Am facut pasi importanti pentru ca termenul de 60 de zile sa fie indeplinit si am constantat ca sunt ministere care au evoluat foarte mult pe linia descentralizarii. Ministerul Sanatatii, care are are toate actele normative pregatite, intra in dezbatere publica si in doua saptamani spitalele vor trece in subordinea autoritatilor locale, asa cum sunt ele finantate, fie Consilii Locale, fie Consilii Judetene”, a declarat Dan Nica.

Potrivit autoritatilor, descentralizarea sistemului sanitar nu vizeaza spitalele judetene, ci numai pe cele mici, cu profil clinic sau ambulatoriu.

A doua etapa, trecerea spitalelor mari in subordinea admistratiei locale, se va face numai dupa evaluare proiectului pilot care va fi pus in aplicare, anul acesta in Capitala.

Proiectul pilot prevede intrarea in administrarea Primariei Bucuresti a 18 spitale, mai putin cele de urgenta.

Pana la 1 ianuarie 2010, Guvernul va aproba lista tuturor unitatilor sanitare cu paturi care vor trece la comunitatile locale, in functie de rezultatele proiectului-pilot.

Nica a mai spus ca descentralizarea vizeaza si domeniul Educatiei, Culturii, Tineretului si Sportului, Muncii.

Romania nu a iesit din recesiune

Romania nu a iesit din recesiune, asa cum au vazut optimistii

Economia Romaniei  a continua sa scada in ultimul trimestru din 2009, contractandu-se cu 1,5% fata de trimestrul anterior, potrivit datelor preliminare ale Institutului National de Statistic (INS). O serie de analisti, se asteptau ieri, la o usoara crestere. Mai rau, scaderea a fost mai mare decat cea din trimestrul trei. Statistica dezumfla sperantele ca viata va incepe sa fie mai linistita chiar din anul acesta. Chiar daca vom iesi din recesiune spre sfarsitul anului, semnele bune nu se vor propaga la nivelor oamenilor de rand la fel de repede. Mai intai trebui sa creasca firmele, pentru ca, apoi, sa reinceapa sa angajeze.

Aceeasi statistica amplifica indoiala ca se vor implini asteptarile optimiste privind primul trimestru al acestui an. Printre optimisti care vedeau astfel de cresteri se numara inclusiv viceguvernatorul BNR Cristian Popa si chiar seful misiunii in Romania a Fondului Monetar Internaaional (FMI), Jeffrey Franks, care a mai declarat ca economia Romaniei ar putea creste cu aproximativ 1,3% in 2010.
Si mai rau este faptul ca in ciuda scaderii drastice a consumului, inflatia lunara a crescut la 1,68% in luna ianuarie, de la 0,3% in decembrie 2009. Este cea mai mare inflatie lunara inregistrata din aprilie 2005 incoace. Atunci economia crestea vesel. Acum, scumpirea tutunului, a combustibili si a energiei electrica a facut ca rata anuala sa creasca de la 4,74% la 5,2%, potrivit datelor INS.

Oscarul nu crede in criza

Oscarul nu crede in criza

In ciuda crizei economice, ceremonia de decernare a Oscarului ramane grandioasa. Firmele cu produse de lux s-au ingramadit sa ofere premii nominalizatilor, astfel incat valoarea unui cos trece de 35.000 de dolari. „Numai compania de ceasuri Milus ofera nominalizatilor si prezentatorilor cate un ceas de 8.000 de dolari”, exemplifica Gavin Keilly, unul dintre organizatori. Tot el spune ca „Oscarul este o buna ocazie sa-ti faci reclama printre vedete, care nu se uita la bani cand vor ceva, asa ca nimeni nu tine cont de criza”. Printre alte premii se numara vacante in Bahamas, Caraibe sau sejururi in Thailanda, in care actorii sunt tratati regeste.

Sumele cheltuite pentru premii sunt de-a dreptul impresionante pentru actorii care inca nu sunt ape vala si care au avut la dispozitie mai putin de o treime din aceasta suma pentru a realiza un film.

Asa premii, asa filme

La cea de-a 81-a editie a Oscarurilor nu numai premiile sunt exceptionale, ci si filmele, care abordeaza teme si subiecte dificile precum moartea, batranetea, istoria si politica.

„The Curious Case of Benjamin Button”( Strania poveste a lui Benjamin Button) este filmul pentru care Brad Pitt a fost nominalizat la categoria „cel mai bun actor intr-un rol principal”. Pentru Benjamin, eroul peliculei, timpul se scurge invers. El se naste in corpul unui batran de 80 de ani si devine tot mai tanar odata cu trecerea timpului. In cele din urma, desi arata ca un bebelus, moare in bratele unei batrane, care nu este nimeni alta decat iubirea vietii lui, alaturi de care a cunoscut fericirea pe la mijlocul vietii, singura perioada in care sunt de fapt de aceeasi varsta.

„The Reader” (Cititorul) este una dintre nominalizarile la categoria „cel mai bun film” si i-a adus lui Kate Winslet o nominalizare pentru interpretarea Hannei Schimtz, personaj care, in roman, provine din Sibiu. Filmul este o adaptare a unei opere literare de valoare, „Cititorul” de Bernhard Schlink isi prezinta o poveste de dragoste tulburatoare dintre un elev la varsta adolescentei si o femeie trecuta de 30 de ani, care se dovedeste a fi o fosta tortionara din lagarele de exterminare naziste.

Printre alte pelicule nominalizate se numara si doua filme politice, inspirate din istoria recenta a Statelor Unite, „Frost/Nixon” si „Milk”.
„Frost/Nixon” de Ron Howard este o adevarata lupta psicologica intre jurnalistul britanic David Frost si fostul presedinte american Richard Nixon, care este intervievat in legatura cu afacerea Watergate.

„Milk”este cea mai recenta productie a regizorului Gus Van Sant. Este povestea reala a primului consilier municipal homosexual din San Francisco, Harvey Milk, care si-a platit cu viata dreptul ca si minoritar. Eroul este interpretat de Sean Penn, nominalizat si el la categoria „cel mai bun actor in rol principal”.

Soc de la BMW: La revedere

Soc de la BMW: La revedere, Christopher Bangle!

Iata o stire soc pentru industria auto: Christopher Bangle a demisionat din fruntea Depatamentului de Design a Grupului BMW si planuieste sa paraseasca lumea auto pentru totdeauna.

BMW a facut anuntul printr-un comunicat de presa, Bangle declarand ca motivul ar fi dorinta sa de a raspunde si altor provocari in design, pe langa cel automobilistic.

Influenta si contributia lui Bangle la succesul constructorului bavarez sunt imense si imposibil de renegat. In varsta de numai 52 de ani, acesta a devenit o legenda in lumea designului auto, conducand Depatamentul de Design al BMW timp de 17 ani.

Intre 1990 si 2000 el a asigurat evolutia seriilor 3, 5 si 7, ca apoi, impreuna cu echipa sa, sa lanseze toate noutatile BMW de pana azi: Z3, Z4, X5, X6, Seria 6 si Seria 1.
Deasemenea, tot el a fost „gura de aer” a lui MINI, relansat de BMW ca un brand nou, devenind un real success pentru casa bavareza.

Christopher Bangle este poate cel mai „barfit” designer din industria auto, nu de putine ori fiind acuzat de faptul ca a schimbat radical tot ce insemna BMW. Asa si este… a schimbat totul in bine!
Singurul lucru ce i se poate imputa este faptul ca tot ce a desenat timp de 17 ani fie iti place, fie nu iti place! Cu toate acestea, 17 ani petrecuti in fruntea Departamentului de Design BMW spune tot.

Succesorul va fi Adrian van Hooydonk, in varsta de 44 de ani, fiind cel mai indicat, din moment ce a lucrat din 1992 alaturi de Chris Bangle.

Renault renunta la Clio Made in France!

Renault renunta la Clio Made in France!

Francezii de la Renault au anuntat ca viitoarea generatie de modele Clio IV urmeaza sa fie construite in uzina din Turcia.

Pana in prezent constructorul francez a aplicat o strategie de productie a modelului Clio care avantaja clientii din Europa de Vest datorita producerii versiunii Bicorp (5 usi) in uzina sa din Flins, in timp ce pentru versiunile Clio Symbol si Estate aceasta se realiza in uzina Bursa din Turcia.

Anuntul mutarii complete a productieie viitoarei generatii de Clio in Turcia va avea consecinte destul de grave in actuala uzina din Franta unde se asteapta concedieri masive.

In Franta Renault a decis ca va realiza doar modele hibride si electrice Zoe, Fluence, Kangoo si Twizzy ZE, masini din care se vor produce putine exemplare.

Modelele Clio Symbol si gama Renault Megane Sedan produse in Turcia au fost subiecte principale datorita unor probleme de fiabilitate destul de grave. Utilizatorii acestor versiuni au reclamat pe parcursul timpului slaba calitate de fabricatie si lipsa unei retele profesioniste de service in Romania.

Citeste mai mult pe:1001auto.ro

Transporturile mizeaza pe proiecte de peste 1

Transporturile mizeaza pe proiecte de peste 1,5 mld. euro, in infrastructura rutiera

Reprezentantii Ministerului Transporturilor spun ca in 2010 vor demara mai multe proiecte pentru infrastructura rutiera, care se vor concretiza prin reabilitari si modernizari de drumuri, dar si prin construirea unor kilometri de autostrada, in special la Autostrada Transilvania. Potrivit acestora, daca anul trecut proiectele care s-au dezvoltat au insemnat in jur de 800 milioane de euro, anul acesta valoarea lor va depasi 1,5 miliarde de euro. „Contractele vor fi scoase la licitatie, asa acum s-a intamplat si pana acum. In cazul Autostrazii Transilvania, speram sa fie finalizati inca cel putin 42 de kilometri”, au spus ei.
In prezent, tara noastra se afla in coada clasamentului, cand vine vorba despre kilometri de autostrada, in urma unor tari cum sunt Croatia sau Serbia. Realitatea ar fi fost diferita daca, in urma cu mai bine de zece ani, s-ar fi dezvoltat parteneriate publice private. In aceste conditii, Romania s-ar fi comparat acum cu statele europene, care au o retea de autostrazi.
Pana anul trecut, tara noastra accesase numai cateva zeci de mii de euro dintr-un total de 1,3 miliarde de euro alocate de Uniunea Europeana pentru infrastructura rutiera in perioada 2007-2009. Cele mai mari probleme, in dezvoltarea proiectelor, spun oficialii Companiei de Drumuri, au fost legate de exproprieri si utilitati. Daca aceste probleme isi vor spori gradul de dificultate in 2010, implicit nici proiectele nu vor avea viteza asteptata pentru derularea lor. In aceste conditii, este greu de spus cand vor putea circula romanii pe drumuri care sa nu le rapeasca ore intregi, ca alternative avand numai avionul, in unele cazuri.
Din pacate, estimarile privind dezvoltarea infrastructurii din Romania nu sunt deloc optimiste pentru urmatorii cinci ani. Potrivit Uniunii Nationale a Transportatorilor, daca nu se iau masuri care sa duca la deblocarea unor proiecte si la finalizarea altora, tara naostra va fi depasita chiar si de Bulgaria.
Optimismul lui Radu Berceanu, care declara anul trecut ca intentioneaza sa dezvolte un proiect, cu termen de finalizare dupa 2012, care sa lege Targu Mures de Iasi si care sa aiba o lungime de 308 kilometri, nu este impartasit si de analistii din piata. Acelasi ministru spunea ca se va axa, in viitor, pe parteneriatele publice private, ca solutie pentru constructia de autotrazi.
Recent, Ministerul Transporturilor a semnat primul contract de concesiune, care se va intinde pe o perioada de 30 de ani, in urma caruia un tronson de autostrada se va construi pe banii constructorului. Este vorba despre tronsonul Comarnic-Brasov (55 km). Valoarea prevazuta in contract este de 1,57 miliarde de euro, iar constructia acestui tronson ar urma sa se finalizeze in 2014.
De asemenea, suma pe care statul roman o va plati, dupa al cincilea an de concesiune, va fi de 180 milioane de euro anual, pentru dobanzile platite de constructor, dar si pentru intretinere, pentru o perioada de 26 de ani. Suma totala va ajunge la 4,7 miliarde de euro.

Trenuri suplimentare in perioada estivala (Tabel)

Trenuri suplimentare in perioada estivala (Tabel)

In perioada estivala 19 iunie 2009 -14 septembrie 2009 se vor introduce suplimentar 22 trenuri Rapide, 14 trenuri Accelerate si 6 trenuri personale, care vor asigura legatura directa intre principalele orase din tara si litoralul romanesc: Bucuresti, Arad, Craiova, Timisoara, Deva, Resita, Brasov, Sibiu, Targu Mures, Cluj Napoca, Oradea, Satu Mare, Baia Mare, Sighetu Marmatiei, Galati, Iasi, Suceava, Botosani. Trenurile cu destinatii si orarii plecari/sosiri sunt prezentate in anexa.
De asemenea, in aceeasi perioada se va asigura serviciul de transport cu vagoane de dormit si cusete pe urmatoarele relatii directe: Satu Mare a Mangalia, Sighetul Marmatiei a Mangalia, Oradea a Constanta, Cluj Napoca a Mangalia, Timisoara a Mangalia, Suceava a Mangalia si Arad a Constanta.

Reamintim calatorilor ca pot beneficia de ofertele comerciale care acorda reduceri la transport:
aMinigrup 2 a 5a este destinata celor care calatoresc in grupuri mici (de 2 – 5 persoane) si este valabila in toate zilele saptamanii, mai putin in zilele de vineri si duminica, cu reduceri intre 10 % si 25 %
acartea VSDa (vineri, sambata, duminica) valabila in week-end, cu reduceri intre 25 % si 60%
acalatoria dus-intorsa  cu o reducere de 10% .

Cateva dintre facilitatile de care calatorii pot beneficia:
rezervari cu 30 de zile anticipatie, atat la casele de bilete din principalele gari din tara (inclusiv in cele de pe Litoral), cat si la agentiile de voiaj CFR;
rezervare telefonica in ziua plecarii trenului la vagoanele clasa 1-a si a 2-a, din principalele orase ale tarii, la numerele de tel: 021 9522 pentru plecarile din Bucuresti a Gara de Nord; 0268 421 700 pentru plecarile din Brasov; 0232 202 777 pentru plecarile din Iasi; 0264 952 pentru plecarile din Cluj Napoca; 0727 999 952 pentru plecarile din Constanta, 0236 496 000 pentru plecarile din Galati, 0256 200 457 pentru plecarile din Timisoara Nord;
revervarea on-line a locurilor, accesand site-ul companiei http://www.cfr.ro/calatori/;
suplimentarea trenurilor cu vagoane in functie de solicitari.

Reintinerirea cu celule stem din propriul tesut adipos

Compania americana Cytori Therapeutics lanseaza in premiera in Romania si in colaborare exclusiva cu dr. Constantin Stan sistemul Celution pentru reintinerire faciala cu celule stem din propriul tesut adipos. Lady4ever a asistat la prima interventie de remodelare a sanilor efectuata de dr. Constantin Stan, in direct din sala de operatie.

Celulele stem repara si regenereaza tesuturile, ele nu creeaza forme, ci refac. Sunt celule pe care corpul le foloseste pentru regenerarea plagilor sau pentru imbatranire. Cu timpul insa aceste celule isi pierd capacitatea de a lupta cu imbatranirea si cu expunerea solara. Pentru a obtine volum este nevoie de grasime, de aceea in momentul reimplantarii acesteia in zona care se doreste a fi reintinerita se amesteca grasimea cu un concentrat de celule stem de maximum 5ml. Mici vase sange se formeaza in tesutul prospat introdus. Astfel, mixul de celule de stem, regenerative, si factori de crestere fac sa infloreasca tesuturile.

Aceasta tehnologie a pornit in momentul in care femeile care au trecut printr-o operatie de extirpare a glandelor mamare atacate de cancer si-au dorit o remodelare, mai exact o reumplere a sanilor. Cu timpul, aceasta reconstructie s-a extins pana la corectarea imperfectiunilor faciale si ale sanilor.

Pielea care a fost supusa tratamentului cu celule stem se va regenera chiar si dupa ani de zile. Rezultatele se imbunatatesc in timp, pielea devine mai luminoasa, mai elastica si mai ferma. Nimic nu poate fi mai natural decat celulele din propriul tesut!

Ce presupune injectia cu celule stem?
Sistemul Celution raspunde intrebarii pe care si-au pus-o de mult timp medicii chirurgi plastici: putem scapa de grasime dintr-o zona a corpului pe care sa o folosim intr-o alta zona? Ei bine, da. Acum se poate. Atunci cand o femeie apeleaza la acest timp de remoledare, nu doar isi mareste si reface zona dorita, dar scapa si de grasimea nedorita deoarece aceasta reprezinta baza cu care medicul lucreaza pentru a reface sanii sau zona faciala. Sanii pot fi mariti cu un numar sau doua prin injectarea a 200-400 ml de grasime si 5ml de concentrat de celule stem.

Interventia nu necesita taierea pielii, totul se face prin cateva injectii. Pana acum marirea sanilor s-a efectuat prin introducerea protezelor cu silicon sau gel care insa cu timpul pot duce la deteriorarea muschilor care sustin sanii. In plus, in pielea raman cicatrici in urma taieturilor.

Cat timp dureaza interventia?
Timpul total al interventiei, de la preluarea grasimii de la pacienta, separarea celulelor stem, crearea mixului care va fi injectat si refacerea zonei cu probleme dureaza aproximativ 3-4 ore. Sistemul Celution 800/CRS spala grasimea cu ajutorul unei enzime, precum o foarfeca chimica, si separa celulele stem de grasime formand un concentrat. Aceasta opreatiune dureaza mai putin de 90 de minute si are loc intr-un aparat special, in mediul izolat. Ultima parte, injectarea grasimii, dureaza in jur de 60 de minute.

Ca cat timp apar primele rezultatele?
Odata ce au disparut edemul si umflaturile, pacienta isi poate relua linistita viata de zi cu zi. Acest lucru poate avea loc chiar de a doua sau a treia zi dupa interventie.

Exista riscul aparitiei fibrozei?
Da exista, insa este foarte redus. Se folosesc canule mici pentru recoltare si pentru injectare, astfel grasimea este introdusa in cantitatici mai mici iar tesutul receptor poate asimila mai bine grasimea. In cazul interventiei mamare, injectiile nu se efetueaza in glanda mamare, ci sub piele sau intre glanda mamara si muschiul toracal.

Care este pretul unei interventii?
Pretul final este de 3000-3500 de euro, din care 1800 de euro reprezinta costul kitului de unica folosita utilizat pentru fiecare pacienta in parte.

Compania Cytori a luat fiinta in urma cu 10 ani de zile si a investit pana acum 220 de milioane de dolari in cercetare. Detine unul din marile laboratoare de cercetare din lume si este o companie publica ce ofera actiuni spre vanzare. In Europa activeaza de 2 ani de zile si a ales sa investeasca si in Romania multumita experientei dr. Constantin Stan, a capacitatii sale de a-i educa pe ceilalti si de a aplica metodele inovative.

Despre Dr. Constantin Stan in Lady4ever.ro

Toyota Yaris este modelul cu cele mai scazute emisii de CO2 din Europa

Toyota Yaris este modelul cu cele mai scazute emisii de CO2 din Europa

Toyota Yaris este modelul de volum care a inregistrat in 2009 cea mai scazuta valoare a emisiilor de CO2 la nivel european, respectiv 119.0g/km, in scadere cu 12.4g/km in 2008, conform companiei JATO, lider mondial in consultanta si cercetare in industria auto.

Iesind din aria modelelor de volum, Toyota Prius obtine in 2009 cele mai bune rezultate in ceea ce priveste valoarea emisiilor de CO2.

Datorita procentului ridicat de penetrare a pietei europene a modelului Yaris, brandul Toyota a urcat pe pozitia a doua a clasamentului brandurilor cu cele mai scazute emisii de CO2, cu o medie de 130.1g/Km. 

Studiul  JATO arata  faptul ca mai mult de jumatate din piata vehiculelor noi comercializate in Europa genereaza emisii de CO2 sub 140g/km. Aceasta valoare este mai redusa cu 5.4g /km fata de 2008.

De asemenea, cota de piata detinuta de modelele ce produc emisii de CO2 reduse (101 120 g/ km) a ajuns in 2009 la 8,9%. 
Aceasta analiza este extrasa din raportul JATO ce cuprinde date din 21 de state, care va fi publicat pe parcursul acestei luni.

Raportul complet JATO va oferi o imagine detaliata a volumului emisiilor de CO2 in functie de tara, segment si de brand, plus o analiza detaliata a efectelor tehnologiilor eco-friendly. 

Sursa:1001auto.ro