Un nou job, o nouă provocare

De puțin timp m-am mutat împreună cu toată familia în București. O nouă viață aș zice. Venind din provincie, loc unde toată lumea cunoaște pe toată lumea și eu fiind consultant pe vânzări imobiliare, am găsit cu ușurință un post pe vânzări imobiliare. Având mai bine de zece ani vechime în domeniu, am aplicat pe o poziție de senior consultant și am fost repartizată pe segmentul de “case de vânzare Băneasa”.

E greu să activezi în domeniul imobiliar pe segmenul Băneasa?

V-am spus că vin din provincie. Aici orice imobil de valoare ridicată se comercializează în primul rând pe recomandăapartamente in baneasari. Aveam intrare la corporațiile din oraș și fiecărui nou-venit cu potență îi recomandam un imobil pe măsură. În noua mea poziție pentru a ajunge să mă recomand ca fiind un consultant pe “vile de vânzare Băneasa” a trebuit să cunosc în primul rând oamenii locului și afacerile din acel perimetru.

Am socializat cu multe persoane influente care îmi puteau furniza posibili clienți pentru portofoliul meu de case de vânzare în Băneasa.  Fiecare astfel de “pont” asigurat înseamnă ulterior muncă de tatonare și convingere, identificarea necesităților fiecărui client fiind obligatorie într-un astfel de job. Nu e complicat să oferi case de vânzare în Băneasa atunci când cererea e mare, însă trăim vremuri în care pentru a “prinde” un client necesită o muncă de mai multe luni.

E profitabil un job de consultant imobiliar?

Pe acest palier de vânzare vile în zona Băneasa, da. E foarte profitabil deși o vânzare se face de obicei după o perioadă de cel puțin o lună de muncă. Practic trebuie să muncesc cel puțin o lună pentru a-l convinge pe un posibil client că el are nevoie de vila pe care i-o recomand în Băneasa. Dar după o astfel de muncă, rezulatele financiare sunt pe măsură.

Secretul trabucurilor cubaneze la Pascucci

Secretul trabucurilor cubaneze la Pascucci

Cuban Night a fost primul dintr-o serie de evenimente pe care cafeneaua Pascucci le-a organizat anul acesta. Carmen Luisa Rodriguez (foto) a fost invitatul special al serii, pentru ca i-a initiat pe curiosi in arta fabricarii trabucurilor. Ea spune ca secretul unui trabuc bun sta in procesul de fermentatie a foilor de tutun, care dureaza intre sase luni si un an. Rodrigues marturiseste ca trabucurile cubaneze destinate exportului se produc intotdeauna manual, doar cele pentru uz intern sunt supuse unui process mecanizat.

In ritmuri musicale cubaneze, Carmen Luisa Rodriguez, torcedoare de 17 ani la Fabrica Trinidad din Pinar del Rio, a dezvaluit cate ceva din misterele havanelor. Degustatoare de trabucuri, dar si specialista in producerea lor, Carmen provine dintr-o familie cu traditie de secole in arta fabricarii trabucurilor.
Ea ne-a destainuit ca un trabuc este produs din patru foi de tutun diferite. Capa ete una dintre cele mai importante, pentru ca este foaia de tutun din exteriorul trabucului. Aceasta are un proces de fermentatie de minimum sase luni, pe ea aplicandu-se o rasina naturala cu rol de lipici, care nu permite desfolierea trabucului. Foile de tutun din interior, care au o perioada de pregatire intre 9 si 12 luni, sunt cele care dau savoarea, aroma si asigura combustia trabucului.

Inainte de a fi impaturite, frunzelor de tutun li se scot nervurile principale si sunt asezate intr-o asemenea maniera incat trabucul sa fie bine echilibrat cu toate foile necesare.
Dupa impaturire, trabucul este pus intr-un dispozitiv metalic sau invelit in hartie pentru a-si mentine forma pana la uscarea completa.

Procesul continua cu testarea sau „degustarea” cum le place cubanezilor sa spuna. Aici se verifica daca trabucul este bine aromat si daca are o combustie buna. 

Carmen are deja o mare dexteritate in fabricarea trabucurilor. Ea are un ritm de fabricatie de sub o suta de bucati pe zi, in cazul trabucurilor mari si groase, si intre 100 si 150 in cazul celor mici si subtiri.

Ea spune ca pe piata locala functioneaza circa 80 de asemenea fabrici, iar pretul de vanzare variaza intre 5 si 9 dolari bucata

Repere cubaneze

„A savura un trabuc inseamna cultura si savoir vivre”, iar Cuba este considerata patria trabucurilor de cea mai buna calitate.

Trabucurile Romeo y Julieta au inceput sa fie fabricate in anul 1875 incepand sa-si scrie propria istorie prin premiile si medaliile castigate de-a lungul timpului.

De asemenea, trabucurile Montecristo, produse din 1935 sunt cele mai populare trabucuri cubaneze, iar denumirea lor este inspirata  din romanul lui Alexandre Dumas.

Cand au ales denumirea, producatorii nu aveau de unde sa stie ca numesc de fapt marca de trabucuri la care se vor raporta calitativ toate celelalte marci de havane.

Pascucci in Romania

Prima cafenea a fost deschisa in urma cu doar cinci ani, la Rimini, dupa care s-a dezvoltarea un lant de peste 120 de cafenele in cele mai moderne orase ale lumii, precum Hong Kong, Moscova, Copenhaga, Londra sau New York.

In Romania, brand-ul se afla deja la a doua locatie, cu alte doisprezece in plan pana in anul 2011.

Test Drive cu noul Infiniti EX37

Test Drive cu noul Infiniti EX37

Masina din acest test drive se numeste Infini EX37 si reprezinta in prezent unul dintre cele mai atragatoare modele crossover din lume. Spunem aceasta deoarece Infiniti EX vine cu o motorizare complet revizuita pentru a concura mai eficient modelele germane. Acum, masina poarta numele de EX37 si ne-a demonstrat pe parcursul fiecarui km parcurs ca aceasta este una dintre putinele masini pentru care merita cheltuita o suma de 50.000 euro cu TVA inclus.

Infinti Cars a ajuns si in Europa

Infiniti este brandul de lux al celor de la Nissan Motor Company pentru piata din SUA. Aceasta marca a aparut relativ recent pe piata din Europa si a demonstrat in ultima perioada ca masinile Infiniti sunt extrem de luxoase si fiabile ca anduranta. Mai mult, Infiniti inseamna motoare pe benzina foarte puternice si o sportivitate desavarasita fie ca vorbim de segmentul SUV sau cel al berlinelor de lux.

In plus trebuie spus ca Infinti este singurul brand auto premium care nu are in oferta o motorizare diesel sau una hibrida. Acest lucru se traduce prin simplu fapt ca cine isi perimite sa achizitioneze un asemenea exemplar nu va avea probleme cu un consum mare de benzina, si ca principal este capitolul performante si rafinament.

Citeste mai mult pe
1001auto.ro

Iarna, alintă-ţi simţurile cu pulovere tricotate

Când frigul devine stăpân pe natură, când vântul bate şi zăpada accentuează senzaţia de răceală, câteva pulovere tricotate în garderobă îţi pot asigura confortul mult dorit, senzaţia de căldură adusă de tesătură moale şi plăcută la atingere.

Căldură şi eleganţă cu pulovere de femei

Dacă a venit frigul, este absolut necesar să ai în dulapul de haine măcar câteva pulovere de damă pe care să le foloseşti zilnic la serviciu sau la ieşirile în familie, cu amicii. Dacă serviciul pe care îl ai presupune o ţinută mai elegantă, office, atunci nu e nicio problemă: există nenumărate variante de pulovere tricotate care să se preteze unor astfel de ţinute. pulovere dama diferitstilSpre exemplu, un pulover negru simplu, croşetat poate să se potrivească atât cu blugi, cât şi cu o fustă dreaptă, chiar şi peste o cămaşă.

Dacă silueta nu te avantajează foarte tare în zona taliei, poti alege dintre modelele de pulovere tricotate asimetrice, mai lungi, care purtate cu pantaloni drepţi sau cu fustă dreaptă, creează impresia de subţire şi înalt. La 79.00 lei poţi alege dintr-o gamă largă de culori elegante: crem, albastru, bej, mov, negru, maro.

Simpatică şi relaxată purtând pulovere tricotate

Când mergi într-un mediu relaxat, cu amicii, sau în vizită la rude, o gamă întreagă de pulovere de femei te pot scoate din încurcătură. Trebuie doar să ai câteva modele diferite în garderobă, astfel, atunci când este frig, să le poţi schimba în funcţie de situaţie. Un pulover roşu aprins, lung, cu motive etno este foarte confortabil si călduros. Un alt model disponibil în magazine pentru acest sezon este colorat, gros, lung, un degrade prietenos şi călduros la 89.00 lei.

Pentru cele care îşi doresc ceva mai special, am găsit şi un pulover casual cu paiete şi mulţi franjuri, pe albastru sau pe bej. Un model interesant şi versatil ce poate fi purtat direct pe piele, peste o maletă sau peste o cămaşă.

Feline fericite cu mâncare pentru pisici Brit

Am descoperit de ceva timp o mâncare pentru pisici Brit, produsă de o companie cehă care este recunoscută pentru preţul pe care îl pune pe calitatea hranei pentru câini şi pisici. Sunt sigură atunci când cumpăr mâncare de pisici Brit, că ea nu va conţine substanţe artificiale de genul coloranţilor, aditivilor sau al conservanţilor care pot dăuna foarte mult sănătăţii pisicii mele. De multe ori, atunci când un posesor de animal de companie vrea să îi satisfacă toate gusturile, poate să facă şi greşeli de alimentaţie prin faptul că îi oferă toate produsele posibile disponibile pe piaţă.

Fii constant în a oferi mâncare de pisici Brit

Nu trebuie să schimbi compania producatoare de mâncare doar pentru a experimenta pe propriul animăluţ. mancare pentru pisici britOdată ce ai studiat piaţa şi ai ajuns la concluzia că o mâncare de pisici Brit este şi delicioasa, si sănătoasă, motănelul este vesel şi într-o stare excelentă, ce rost are să îi administrezi alt tip de hrană care îi poate chiar dăuna?

Funcţionarea perfectă a felinei alimentate cu mâncare pisici Brit

După cum spuneam, cei care produc mâncare de pisici Brit au făcut cercetări până au ajuns la formule ideale pentru nutriţia felinelor, fie că vorbim despre granule, fie de hrană umedă. Astfel, sunt pungi din carne pentru pisici ce conţin 95% carne în sos, iar pe lângă aceasta mai conţin şi brânză, orez, ulei, ton, apă, adică numai lucruri bune, nimic dăunător sănătăţii. Ingredientele folosite sunt astfel prelucrate încât produsul obţinut este hipoalergenic şi poate fi digerat uşor de către pisicile care sunt sensibile.

Foarte gustoasă şi aflată în topul preferinţelor felinelor este o mâncare de pisici Brit cu ton în sos, foarte delicioasă. Ea este disponibilă atât individual, în pliculeţe de 80 de grame, cât şi în baxuri de câte 24 de plicuri, la un preţ uşor mai avantajos.

Toyota pierde 21 de miliarde de dolari!

Toyota pierde 21 de miliarde de dolari!

Conform unor surse din mediul financiar actiuniile marcii japoneze Toyota au prezentat o scadere considerabil in ultima saptamana.

Brand-ul japonez a inregistrat o scadere a pretului per actiune care totalizeaza peste 21 de miliarde dolari.

Aceasta situatie se datoreaza recall-ului masiv de 5.3 milioane de automobile pentru remediarea covarasului din dreptul soferului si a peste 2.3 milioane de unitati pentru o problema a sistemului de acceleratie.

Saptamana trecuta Europa Toyota a anuntat  ca peste 1.8 milioane de unitati sunt rechemate in service.

Sursa; www.1001auto.ro

Sindicatul UAW ar putea obtine 55% din actiunile Chrysler

Sindicatul UAW ar putea obtine 55% din actiunile Chrysler

Dupa restructurarea Chrysler, sindicatul United Auto Workers ar putea intra in posesia a 55% din actiunile constructorulu american. Dupa ce compania va fi reorganizata, constructorul italian Fiat ar putea detine 35% din actiuni, iar creditorii si guvernul american doar 10%. In cadrul acordului cu Trezoreria , Daimler, care inca mai detinea 19,9% a fost de acord sa renunte la ele si sa cotizeze in plus cu 600 milioane de dolari la fondul de pensii.

Test Drive Peugeot 3008 1.6 HDI FAP

Test Drive Peugeot 3008 1.6 HDI FAP

Peugeot face parte din grupul PSA si acest lucru inseamna de fapt ca toate masinile construite de catre Peugeot si Citroen utilizeaza aceeleasi componente si subansamble.

In ciuda unei fratii evidente si normale automobilele celor de la PSA au demonstrat intodeauna ca se adreseaza in mare parte celor care considera masina un mijloc de transport care trebuie sa prezinte cele mai noi detalii tehnologice si nu in ultimul rand sa afiseze un consum de combustibil foarte mic.

Tinand cont de aceste deziderate, cel mai dinamic constructor de automobile din Franta a pus in practica o colaborare foarte buna cu Ford si BMW pentru a avea cele mai performante motorizari sub capoata.

Design

La acest capitol Peugeot a facut cativa pasi importanti in aceasta directie prin lansarea noilor 3008 si 5008, dar si finalizarea proiectului de nisa Peugeot RC. Acesta din urma va avea un impact important pentru segmentul masinilor sport in Europa.

Totul despre noul 3008

Masina din aceasta saptamana poarta numele de 3008 si reprezinta raspunsul celor de la Peugeot la preferintele din ce in ce mai variate ale cumparatorului de automobile compacte.

Aceasta nu este in realitate o masina compacta in adevaratul sens al cuvantului deoarece in acest segment marca franceza are un model deja stabilit, respectiv modelul 308. Noul 3008 se bazeaza pe 308 si este o masina care se poate integra fara probleme atat in segmentul MPV compact cat si in cel al noilor crossover.

De fapt noul 3008 este un MPV compact de clasa crossover care are tractiune doar pe doua roti insa rivalizeaza ca performante off-road cu segmentul SUV compact.

Citeste Test-ul complet pe: 1001auto.ro

Tintele electorale ale programului de guvernare

Tintele electorale ale programului de guvernare

Cota de impozitare de 16%, deficit bugetar de maxim 2,5% si TVA redus la 5% pentru alimente de baza, adica la paine, lapte, carne si ulei, sunt principalele tinte ale programului de guvernare in perioada 2009-2012. Dar, lista continua cu niste ambitii si principii greu de crezut ca vor putea fi atinse sau respectate vreodata.
O ambitie laudabila a noului Guvern Boc este „extinderea suprafetei de paduri la 30% din suprafata Romaniei, in urmatorii patru ani”. Capitolul „principii” este marcat de „impozitarea suplimentara a castigului care nu este efectul unui merit specific evident al agentului economic, ci este generat de factori conjuncturali externi”.

Daca analizam cele mai importante cifre prezentate in program, Romania ar trebui sa devina marea Asie chineza in privinta cresterii economice. Noul Guvern si-a propus o majorare esalonata de 3,5% in 2008, 4,5% in 2010, 5,5% in 2011 si 6% in 2012.
Inflatia este si ea programata stiintific. Aceasta ar trebui sa scada de la 5% in 2009, la 4% in 2010, la 3,5% in 2011 si sa ajunga la 3% in 2012.
Cota de impozitare ramane la 16%, dar de compensatii si deduceri fiscale vor avea parte numai persoanele cu venituri mici. La acest capitol eminentele cenusii ale viitoarei guvernari „uita” sa ne spuna ce inseamna venit mic.
Lapte fara miere va curge in paharele romanilor dupa ce TVA va fi redus la 5% pentru alimente de baza. Se mai poate adauga painea, carnea si uleiul si bucuria ca va creste TVA la produsele de lux la 25%.
In ceata ramane perceperea unei TVA de 19% la tranzactiile imobiliare efectuate in scopuri comerciale de catre persoane fizice. Inca nu se stie exact ce inseamna asta, daca se aplica sau nu TVA de 19% la achizitionarea celei de-a doua case sau a unui teren. Pe aceasta problema sigur vor exista multe „clarificari” si discutii.
Salariu minim brut de 500 euro la data intrarii Romaniei in zona euro este o mai veche promisiune care a fost facuta initial la aderarea Romaniei la UE si nerealizata. Acum este extinsa la perioada de integrare, moment la care vor figura tot in josul clasamentului european. Aceiasi situatie este preconizata si in privinta alocatiei de stat pentru copii, care va creste in perioada 2009-2012 la suma de minimum 200 de lei.
Salariul mediu brut nominal pe economie se promite sa creasca in urmatorii patru ani cu aproximativ 60%, educatia va primi tot 6% din PIB, Ministerul Apararii, minim 2% din PIB pentru cheltuieli de aparare si pana la 2,38% pentru proiecte concrete.
In domeniul infrastructurii, noul Guvern se angajeaza sa finalizeze pana in anul 2012 coridorul IV pan-european Nadlac a Constanta ( in total 855 km) la nivel de autostrada, cu exceptia tronsonului Sibiu-Pitesti (120 km) ce va fi realizat prin concesiune cu finalizare in 2013-2014.
Transportul in Capitala se va imbunatati cu o linie de metrou 1 Mai a Laromet, in lungime de 3,1 km si doua statii. De asemenea, vor incepe lucrarile la linia 5 de metrou Ghencea – Drumul Taberei – Eroilor – Universitate a Pantelimon.
Coalitia promite ca va implementa un sistem fiscal-bugetar sustenabil, care va asigura consolidarea fiscala si reducerea deficitului bugetului general consolidat la cel mult 2,5 % din PIB in anul 2009, in concordanta cu obiectivele Programul de Convergenta.

Un alt pricipiu vorbeste despre scutirea de impozitul pe profitul reinvestit in progresul tehnologic si introducerea sistemului forfetar de impozitare pentru anumite activitati si societati. „Programul de guvernare este elaborat intr-un context international caracterizat printr-o profunda criza financiara si economica globala”, se arata in primul dintre cele 29 de capitole ale documentului.

Producatorii auto ies in "decor"

Producatorii auto ies in „decor”

Gigantii industriei auto se lupta zilele acestea pentru supravietuire. Dupa cum decurg lucrurile, mai degraba par ca se zbat intre faliment si amanarea acestuia. Continentul nord american pare a fi cel mai afectat, insa Germania si Franta vine si ele tare din urma. Pentru constructorii japonezi, deocamdata, pare doar o chestiune de timp.

Producatorii americani de automobile au cerut senatorilor un ajutor de 25 miliarde de dolari pentru a nu lasa industria sa se prabuseasca si sa afecteze major economia tarii. Lui GM, Ford si Chrysler li s-a cerut insa o dovada a faptului ca merita acest ajutor si ca nu este doar pentru amanarea catastrofei. Unii analisti sustin ca daca managerierea ar fi fost buna si realista, atunci nici nu s-ar fi ajuns in aceasta situatie. Mai mult de atat, senatorii republicani sustin ca cifrele arata ca oricum nici nu prea ar mai fi loc pentru toti trei. Gigantii trebuie sa reziste, intr-un fel sau altul, pana in ianuarie, cand Congresul se va reuni din nou pentru a discuta problema. Atunci, ecuatia va include o majoritate democrata plus o noua administratie la Casa Alba.

General Motors, insa, a anuntat deja ca nu crede ca va mai rezista pana in Craciun, din cauza lipsei lichiditatilor. Si asta in ciuda vanzarii de luni a participatiei de 3% de la Suzuki Motor pentru circa 230 milioane de dolari pe bursa Nikkei. Cele 16.000 de actiuni nu au acoperit decat o mica parte din imensa pierdere de 2,5 miliarde de dolari din trimestrul trei. Compania ar avea nevoie de 10-12 miliarde din cele 25 cerute Congresului, urmand ca lunar sa fie cheltuite circa doua.
La fel ar putea cheltui si Ford daca i-ar fi acorate intre 7 si 8 miliarde de dolari. Constructorul a raportat pentru T3 o pierdere mai mica, 129 milioane de dolari. Acesta a recunoscut in fata senatorilor ca ajutorul guvernamental ar putea intari sectorul auto si ca industria ar putea face fata si fara el.
Ieri, Ford a vandut 20% din participatia de 30% din Mazda Motor pentru aproape 540 milioane de dolari. Constructorul japonez a anuntat ca va rascumpara doar circa 7% din actiuni. Interesant este ca Ford, cand a cumparat actiunile de la Mazda, a scapat producatorul nipon de un mare pericol. Acum s-a schimbat roata, compania americana putand fi salvata de banii din vanzarea participatiei sau doar sa amane falimentul.

Chrysler are si el nevoie de circa 7 miliarde de dolari. Directorul executiv Bob Nardelli a spus senatorilor americani ca ar fi in stare sa lucreze pentru un salariu anual de un dolar, numai ca ajutorul guvernamental sa fie acordat. Nu la acelasi angajament s-au putut inhama si sefii celoralalte doua companii. Cei trei producatori au impreuna circa 240.000 de angajati.

In Germania, Opel, ramura a GM, a anuntat ca va reduce semnificativ productia anul viitor si ca se gandeste la un program de lucru de 30 de ore pe saptamana. Dupa ce producatorul a cerut cancelarului german un ajutor de un miliard de euro, Angela Merkel a anuntat ca va da un raspuns inainte de decembrie si ca, daca va fi afirmativ, atunci va fi doar pentru ramura din Germania.
Volkswagen, insa, sta mult mai bine. Acesta si-a consolidat profitul in trimestrul trei cu 28%, pana la 1,2 miliarde de euro, fata de cele aproape 950 in aceeasi perioada a anului trecut.
Daca industria auto germana va intra pe teren nesigur, analistii sustin ca 100.000 de locuri de munca sunt sub semnul concedierii.

In celalalt colt al globului, cel mai mare producator japonez, Toyota, a anuntat o scadere a profitului pentru al treilea trimestru de 69 procente, pana la 1,4 miliarde de dolari. Vanzarile acestuia au scazut si ele cu 8% pana la 60 de miliarde. Productorul nipon se asteapta ca anul fiscal sa fie mult mai slab decat cel previzionat cu aproape 50%. Analistii considera ca acesta este practic victima propriului succes. Cu investitii si profituri mari, a devenit un peste mult prea mare pentru un lac prea mic. Un lac in care mult oxigen a fost consumat si de GM.
Mazda si Mitsubishi abia au facut un profit modest in ultimele sase luni. Prima a anuntat o crestere de doar doua procente, iar cea de-a doua o crestere mai mare, dar care, de fapt, reprezinta recuperarea pierderilor de anul trecut.