Rezultatele financiare ale grupului Renault-Nissan in 2009

Rezultatele financiare ale grupului Renault-Nissan in 2009

In contextul dificil al anului 2009, planul de actiune al grupului Renault a dat roade, ducand la o schimbare pozitiva a rezultatelor pe semestrul doi. Renault si-a atins astfel obiectivul principal pe 2009: un free cash flow pozitiv.

-Cifra de afaceri a Grupului a fost de 33 712 milioane euro, in scadere cu 10,8% pe an, dar in crestere cu 25% in ultimul trimestru.

-Cota de piata la nivel global (VP+VU) a fost in crestere usoara (0,1 puncte). In plus, aceasta s-a imbunatatit pe semestrul doi (0,2 puncte la nivel mondial si 1,4 puncte in Europa).

-Marja operationala a Grupului a fost de -396 milioane euro, adica -1,2% din cifra de afaceri (+224 milioane de euro pe semestrul doi, adica +1,3% din cifra de afaceri).

-Rezultatele din exploatare au fost de -955 milioane de euro (din care -9 milioane de euro pe semestrul doi)

-S-a inregistrat un rezultat net negativ  de -3068 milioane de euro (din care -356 milioane de euro pe semestrul doi). Rezultatele companiilor asociate au reprezentat jumatate (-1561 milioane euro) din suma totala.

-S-a atins un free cash flow pozitiv de 2088 milioane de euro, care a dus la o scadere a datoriei financiare nete pentru Automobile de 2023 milioane de euro, pentru a atinge 5921 milioane de euro.
-Rezerva de lichiditati pentru Automobile se ridica la 9478 milioane de euro, din care 4070 de euro in acorduri de credite neaccesate si 5408 milioane de euro disponibile imediat.

Perspective an 2010

In 2010, Renault se asteapta ca circumstantele sa ramana dificile, cu o piata europeana care ar putea scadea cu 10% fata de piata totala din 2009. In acest context, compania si-a fixat ca obiectiv, la fel ca in 2009, sa genereze un Free Cash Flow pozitiv si sa continue astfel sa-si reduca datoria.

Pentru a atinge acest obiectiv, Renault poate conta in 2010 pe 4 instrumente principale:

-Atractivitatea gamei sale, a carei extindere si reinnoire (6 produse noi in 2010) vor continua, si care va trebui sa prelungeasca dinamica cresterii cotelor de piata in semestrul doi.

-Aprofundarea sinergiilor  in cadrul Aliantei cu Nissan.

-Continuarea politicii de reducere a costurilor, precum si pastrarea unui raport intre investitiile in CAPEX si cercetare si dezvoltare, pe de o parte,  si cifra de afaceri, pe de alta parte, mai mic de 10%.

-Inmultirea actiunilor care duc la o buna gestionare a nevoii de fond de rulment.

Linistea de dinaintea furtunii financiare a fost pentru piata auto in T3

Linistea de dinaintea furtunii financiare a fost pentru piata auto in T3

Calculele de dupa primul semestru arata inca cifre pozitive pentru piata auto, insa, totodata si primele simptome ale crizei. Trimestrul 3 a reprezentat linistea de dinaintea furtunii.

Iulie
Este luna bilantului semestrial. Astfel, Ford anunta cresterea vanzarilor in Romania cu 37,7%, pana la aproape 12.100 de unitati, Mercedes-Benz prezinta un plus de 57% a vanzarilor fata de aceeasi perioada a anului precedent pana la circa 4.750 de unitati, Autoitalia cu 20,7% pana la aproape 8.100 de autovehicule, in vreme ce Mazda cumuleaza aproximativ 1.350 de masini vandute.
BMW Group Romania contabilizeaza in S1 circa 1.380 de unitati, in crestere cu 36,7%, Dacia peste 127.000 de unitati la nivel global, in crestere cu 13,3%, iar General Motors 4,8% crestere in Romania pana la aproape 14.600 de unitati, crestere sustinuta in principal de modelele Opel.
Autoturismele Volvo au fost cu 10% mai multe, iar cele de la Mitsubishi cu 55,3% pana la 2.320 de unitati.
Vanzarile Peugeot, in schimb, au scazut in primele sase luni cu doua procente, iar cele pentru Citroen cu 16%. AAA Auto inregistreaza si el o scadere in Romania, 34%.
Primul semestru se traduce printr-o crestere de 3,7% avanzarilor la autovehiculele noi, potrivit datelor APIA.

August
Vanzarile la autovehiculele second-hand explodeaza cu 100%, pana la 112.00 de unitati, in timp ce inmatricularile de autoturisme noi scade cu 1,8%.
UAMT Oradea, producator de motoare, piese si accesorii pentru autovehicule, afiseaza o scadere a afacerilor de 31%, pana la 26,35 milioane de lei.
Rombat, in schimb, afiseaza o crestere de 47,7%, pana la circa 27 milioane euro.
Automobile Craiova inregistreaza o reducerea profitului in primele sase luni pana la 1,08 milioane lei.
Producatorul de piese auto Compa Sibiu inregistreaza in primul semestru o crestere a afacerilor de 11,5%, pana la circa 170 milioane euro.
Romcab, producator de cablaje din Targu Mures, inregistreaza venituri de 35,7 milioane lei in S1.
General Motors afiseaza pierderi nete de 18,7 miliarde dolari in primul semestru. August este si luna in care cei trei mari constructori americani, GM, Ford si Chrysler, cer un imprumut federal de 25 miliarde de dolari.

Septembrie
Constructorul Porsche anunta o scadere cu 45% a vanzarilor diviziei nord-americane pentru luna august. Porsche isi majoreaza totodata drepturile de vot la Volkswagen la 35,14%, ceea ce ii confera grupului german controlul asupra celui mai mare producator de automobile din Europa.
Daimler intentioneaza sa-si vanda volumul de actiuni de 19,9% detinut la Chrysler, cu o valoare de catalog de 171 milioane de euro.
Jim Press, presedintele Chrysler, declara ca piata auto din SUA isi va reveni abia la finele anului viitor.
Producatorul german de piese si componente auto Honsel isi arata intentia de a investi peste 100 milioane de euro la Slatina, pentru deschiderea unei fabrici de piese turnate din aluminiu.
Producatorul de anvelope Pirelli Romania anunta cresterea investitiilor in fabrica de la Slatina pana la un total de 500 milioane euro.

Restrictii de circulatie pe reteaua de drumuri nationale

Restrictii de circulatie pe reteaua de drumuri nationale

Pe drumul national DN 2, Urziceni – Buzau – Focsani, traficul a fost deschis pentru vehiculele cu greutatea maxima admisa mai mica de 3,5 tone.
In vederea evitarii inzapezirii autovehiculelor, traficul este in continuare inchis pe urmatoarele drumuri nationale:
Autostrada Soarelui pe sectorul Bucuresti – Drajna;
DN 1D  Albesti (AG)-Urziceni (IL)
DN 22 Ramnicu Sarat (BZ)-Braila (BR)
DN 24D  Balabanesti (GL)-Cuca (GL)
DN 2C  Costesti-Padina (BZ)- (BZ)
DN 2N

Societatea CFR Calatori a anuntat si ea  ca sunt anulate urmatoarele trenuri de calatori: 

trenul Rapid 795 Bucuresti Nord a Craiova, este anulat in data de 18 decembrie 2009, calatorii sunt preluati de trenul Accelerat 1823;
trenul Rapid 798 Craiova a Bucuresti Nord, este anulat in data de 19 decembrie 2009;
trenul Accelerat 1675 Bucuresti Nord a Buzau a Galati, este anulat in data de 18 decembrie 2009, calatorii sunt preluati de trenul Accelerat 1673;
trenul Accelerat 1735 Bucuresti Nord a Campina, este anulat in data de 18 decembrie 2009, calatorii sunt sunt preluati de  trenul Accelerat 1643;
trenul Accelerat 1793 Bucuresti Nord a Pitesti, este anulat in data de 18 decembrie 2009;
trenurile Accelerat 1993 si 1996 Golesti a  P. Kretulescu si retur, sunt anulate in data de 18 decembrie 2009;
trenurile Accelerate1885 si 1888 Titu a Pietrosita si retur sunt anulate in data de 18 decembrie 2009;
trenul  Accelerat 1796 Pitesti a Bucuresti Nord, este anulat in data de 18 decembrie 2009;
trenurile 7007, 7010, 7011, 7014, 7015, 7018, 7019, 7022, 7023, 7026 Bucuresti Nord a Balotesti si retur, sunt anulate in data de 18 decembrie 2009, trenurile circuland pe aceasta relatie din doua in doua ore;
trenul Personal 3008 pe relatia CampinaaPloiesti Sud este anulat in data de 18 decembrie 2009, circuland normal pe relatia Ploiesti Sud a Bucuresti Basarab;
trenurile Personale 7033 si 7034 Bucuresti Nord a Urziceni si retur sunt anulate in data de 18 decembrie 2009;
trenul Personal 5013 Bucuresti Nord a Buzau,  este anulat in data de 18 decembrie 2009;
trenul Personal 5022  Buzau a Bucuresti Basarab, este anulat in data de 19 decembrie 2009;
trenul Personal 9105 Bucuresti Basarab a Targoviste Sud, este anulat in data de 18 decembrie 2009;
trenul Personal 9104 Targoviste Sud a Bucuresti Basarab este anulat in data de 19 dembrie 2009;
trenul Personal 3011 Bucuresti Basarab a Campina este anulat in data de 18 decembrie 2009;
trenul Personal 3012 Campina a Bucuresti Basarab este anulat in data de 19 decembrie 2009;
trenurile Personale 9309 si 9304 Bucuresti Nord a Rosiori Nord si retur, sunt anulate in data de 19 decembrie 2009;
trenul Personal 5024 Ploiesti Sud a Bucuresti Basarab, este anulat in data de 18 decembrie 2009;
trenul Personal 5023 Bucuresti Basarab a Ploiesti Sud este anulat in data de 18/19 decembrie 2009.

Spaga la doctori trebuie transformata in plata legala

Spaga la doctori trebuie transformata in plata legala

Sistemul medical din Romania este corupt si neperformant. Aceasta este concluzia comisarului european pentru sanatate, Andrula Vasiliu (foto), care considera ca solutia ar fi sa platim o parte din analize sau consultatii.

Prezenta in Romania pentru a evalua sistemul de sanatate, comisarul european spune ca mita trebuie uitata in sistem.

„Am auzit ca este un obicei sa platesti doctorul. Ei bine, obiceiurile trebuie sa se schimbe”, a spus Andrula Vasiliu.

Printre solutiile propuse de comisar ar fi atragerea de fonduri de la Uniunea Europeana, care sa fie directionate in sistemul sanitar, si plata unei sume de bani, dar la vedere, atunci cand mergem la medic. De altfel si ministrul roman al Sanatatii a propus introducerea sistemului de co-plata.

„Daca trebuie sa plateasca, trebuie sa o faca oficial, nu printr-un plic secret. Asta trebuie sa se oprească. Coruptia din sistem trebuie sa inceteze”, a mai spus Andrula Vasiliu.

Solutia romaneasca: in doua saptamani, spitalele trec in subordinea autoritatilor locale

Ministrul Internelor, Dan Nica, a declarat ca unele ministere au demarat procedurile pe linia descentralizarii, iar in doua saptamani spitalele vor trece in subordinea autoritatilor locale.

„Am facut pasi importanti pentru ca termenul de 60 de zile sa fie indeplinit si am constantat ca sunt ministere care au evoluat foarte mult pe linia descentralizarii. Ministerul Sanatatii, care are are toate actele normative pregatite, intra in dezbatere publica si in doua saptamani spitalele vor trece in subordinea autoritatilor locale, asa cum sunt ele finantate, fie Consilii Locale, fie Consilii Judetene”, a declarat Dan Nica.

Potrivit autoritatilor, descentralizarea sistemului sanitar nu vizeaza spitalele judetene, ci numai pe cele mici, cu profil clinic sau ambulatoriu.

A doua etapa, trecerea spitalelor mari in subordinea admistratiei locale, se va face numai dupa evaluare proiectului pilot care va fi pus in aplicare, anul acesta in Capitala.

Proiectul pilot prevede intrarea in administrarea Primariei Bucuresti a 18 spitale, mai putin cele de urgenta.

Pana la 1 ianuarie 2010, Guvernul va aproba lista tuturor unitatilor sanitare cu paturi care vor trece la comunitatile locale, in functie de rezultatele proiectului-pilot.

Nica a mai spus ca descentralizarea vizeaza si domeniul Educatiei, Culturii, Tineretului si Sportului, Muncii.

Romania nu a iesit din recesiune

Romania nu a iesit din recesiune, asa cum au vazut optimistii

Economia Romaniei  a continua sa scada in ultimul trimestru din 2009, contractandu-se cu 1,5% fata de trimestrul anterior, potrivit datelor preliminare ale Institutului National de Statistic (INS). O serie de analisti, se asteptau ieri, la o usoara crestere. Mai rau, scaderea a fost mai mare decat cea din trimestrul trei. Statistica dezumfla sperantele ca viata va incepe sa fie mai linistita chiar din anul acesta. Chiar daca vom iesi din recesiune spre sfarsitul anului, semnele bune nu se vor propaga la nivelor oamenilor de rand la fel de repede. Mai intai trebui sa creasca firmele, pentru ca, apoi, sa reinceapa sa angajeze.

Aceeasi statistica amplifica indoiala ca se vor implini asteptarile optimiste privind primul trimestru al acestui an. Printre optimisti care vedeau astfel de cresteri se numara inclusiv viceguvernatorul BNR Cristian Popa si chiar seful misiunii in Romania a Fondului Monetar Internaaional (FMI), Jeffrey Franks, care a mai declarat ca economia Romaniei ar putea creste cu aproximativ 1,3% in 2010.
Si mai rau este faptul ca in ciuda scaderii drastice a consumului, inflatia lunara a crescut la 1,68% in luna ianuarie, de la 0,3% in decembrie 2009. Este cea mai mare inflatie lunara inregistrata din aprilie 2005 incoace. Atunci economia crestea vesel. Acum, scumpirea tutunului, a combustibili si a energiei electrica a facut ca rata anuala sa creasca de la 4,74% la 5,2%, potrivit datelor INS.

Oscarul nu crede in criza

Oscarul nu crede in criza

In ciuda crizei economice, ceremonia de decernare a Oscarului ramane grandioasa. Firmele cu produse de lux s-au ingramadit sa ofere premii nominalizatilor, astfel incat valoarea unui cos trece de 35.000 de dolari. „Numai compania de ceasuri Milus ofera nominalizatilor si prezentatorilor cate un ceas de 8.000 de dolari”, exemplifica Gavin Keilly, unul dintre organizatori. Tot el spune ca „Oscarul este o buna ocazie sa-ti faci reclama printre vedete, care nu se uita la bani cand vor ceva, asa ca nimeni nu tine cont de criza”. Printre alte premii se numara vacante in Bahamas, Caraibe sau sejururi in Thailanda, in care actorii sunt tratati regeste.

Sumele cheltuite pentru premii sunt de-a dreptul impresionante pentru actorii care inca nu sunt ape vala si care au avut la dispozitie mai putin de o treime din aceasta suma pentru a realiza un film.

Asa premii, asa filme

La cea de-a 81-a editie a Oscarurilor nu numai premiile sunt exceptionale, ci si filmele, care abordeaza teme si subiecte dificile precum moartea, batranetea, istoria si politica.

„The Curious Case of Benjamin Button”( Strania poveste a lui Benjamin Button) este filmul pentru care Brad Pitt a fost nominalizat la categoria „cel mai bun actor intr-un rol principal”. Pentru Benjamin, eroul peliculei, timpul se scurge invers. El se naste in corpul unui batran de 80 de ani si devine tot mai tanar odata cu trecerea timpului. In cele din urma, desi arata ca un bebelus, moare in bratele unei batrane, care nu este nimeni alta decat iubirea vietii lui, alaturi de care a cunoscut fericirea pe la mijlocul vietii, singura perioada in care sunt de fapt de aceeasi varsta.

„The Reader” (Cititorul) este una dintre nominalizarile la categoria „cel mai bun film” si i-a adus lui Kate Winslet o nominalizare pentru interpretarea Hannei Schimtz, personaj care, in roman, provine din Sibiu. Filmul este o adaptare a unei opere literare de valoare, „Cititorul” de Bernhard Schlink isi prezinta o poveste de dragoste tulburatoare dintre un elev la varsta adolescentei si o femeie trecuta de 30 de ani, care se dovedeste a fi o fosta tortionara din lagarele de exterminare naziste.

Printre alte pelicule nominalizate se numara si doua filme politice, inspirate din istoria recenta a Statelor Unite, „Frost/Nixon” si „Milk”.
„Frost/Nixon” de Ron Howard este o adevarata lupta psicologica intre jurnalistul britanic David Frost si fostul presedinte american Richard Nixon, care este intervievat in legatura cu afacerea Watergate.

„Milk”este cea mai recenta productie a regizorului Gus Van Sant. Este povestea reala a primului consilier municipal homosexual din San Francisco, Harvey Milk, care si-a platit cu viata dreptul ca si minoritar. Eroul este interpretat de Sean Penn, nominalizat si el la categoria „cel mai bun actor in rol principal”.

Soc de la BMW: La revedere

Soc de la BMW: La revedere, Christopher Bangle!

Iata o stire soc pentru industria auto: Christopher Bangle a demisionat din fruntea Depatamentului de Design a Grupului BMW si planuieste sa paraseasca lumea auto pentru totdeauna.

BMW a facut anuntul printr-un comunicat de presa, Bangle declarand ca motivul ar fi dorinta sa de a raspunde si altor provocari in design, pe langa cel automobilistic.

Influenta si contributia lui Bangle la succesul constructorului bavarez sunt imense si imposibil de renegat. In varsta de numai 52 de ani, acesta a devenit o legenda in lumea designului auto, conducand Depatamentul de Design al BMW timp de 17 ani.

Intre 1990 si 2000 el a asigurat evolutia seriilor 3, 5 si 7, ca apoi, impreuna cu echipa sa, sa lanseze toate noutatile BMW de pana azi: Z3, Z4, X5, X6, Seria 6 si Seria 1.
Deasemenea, tot el a fost „gura de aer” a lui MINI, relansat de BMW ca un brand nou, devenind un real success pentru casa bavareza.

Christopher Bangle este poate cel mai „barfit” designer din industria auto, nu de putine ori fiind acuzat de faptul ca a schimbat radical tot ce insemna BMW. Asa si este… a schimbat totul in bine!
Singurul lucru ce i se poate imputa este faptul ca tot ce a desenat timp de 17 ani fie iti place, fie nu iti place! Cu toate acestea, 17 ani petrecuti in fruntea Departamentului de Design BMW spune tot.

Succesorul va fi Adrian van Hooydonk, in varsta de 44 de ani, fiind cel mai indicat, din moment ce a lucrat din 1992 alaturi de Chris Bangle.

Renault renunta la Clio Made in France!

Renault renunta la Clio Made in France!

Francezii de la Renault au anuntat ca viitoarea generatie de modele Clio IV urmeaza sa fie construite in uzina din Turcia.

Pana in prezent constructorul francez a aplicat o strategie de productie a modelului Clio care avantaja clientii din Europa de Vest datorita producerii versiunii Bicorp (5 usi) in uzina sa din Flins, in timp ce pentru versiunile Clio Symbol si Estate aceasta se realiza in uzina Bursa din Turcia.

Anuntul mutarii complete a productieie viitoarei generatii de Clio in Turcia va avea consecinte destul de grave in actuala uzina din Franta unde se asteapta concedieri masive.

In Franta Renault a decis ca va realiza doar modele hibride si electrice Zoe, Fluence, Kangoo si Twizzy ZE, masini din care se vor produce putine exemplare.

Modelele Clio Symbol si gama Renault Megane Sedan produse in Turcia au fost subiecte principale datorita unor probleme de fiabilitate destul de grave. Utilizatorii acestor versiuni au reclamat pe parcursul timpului slaba calitate de fabricatie si lipsa unei retele profesioniste de service in Romania.

Citeste mai mult pe:1001auto.ro

Transporturile mizeaza pe proiecte de peste 1

Transporturile mizeaza pe proiecte de peste 1,5 mld. euro, in infrastructura rutiera

Reprezentantii Ministerului Transporturilor spun ca in 2010 vor demara mai multe proiecte pentru infrastructura rutiera, care se vor concretiza prin reabilitari si modernizari de drumuri, dar si prin construirea unor kilometri de autostrada, in special la Autostrada Transilvania. Potrivit acestora, daca anul trecut proiectele care s-au dezvoltat au insemnat in jur de 800 milioane de euro, anul acesta valoarea lor va depasi 1,5 miliarde de euro. „Contractele vor fi scoase la licitatie, asa acum s-a intamplat si pana acum. In cazul Autostrazii Transilvania, speram sa fie finalizati inca cel putin 42 de kilometri”, au spus ei.
In prezent, tara noastra se afla in coada clasamentului, cand vine vorba despre kilometri de autostrada, in urma unor tari cum sunt Croatia sau Serbia. Realitatea ar fi fost diferita daca, in urma cu mai bine de zece ani, s-ar fi dezvoltat parteneriate publice private. In aceste conditii, Romania s-ar fi comparat acum cu statele europene, care au o retea de autostrazi.
Pana anul trecut, tara noastra accesase numai cateva zeci de mii de euro dintr-un total de 1,3 miliarde de euro alocate de Uniunea Europeana pentru infrastructura rutiera in perioada 2007-2009. Cele mai mari probleme, in dezvoltarea proiectelor, spun oficialii Companiei de Drumuri, au fost legate de exproprieri si utilitati. Daca aceste probleme isi vor spori gradul de dificultate in 2010, implicit nici proiectele nu vor avea viteza asteptata pentru derularea lor. In aceste conditii, este greu de spus cand vor putea circula romanii pe drumuri care sa nu le rapeasca ore intregi, ca alternative avand numai avionul, in unele cazuri.
Din pacate, estimarile privind dezvoltarea infrastructurii din Romania nu sunt deloc optimiste pentru urmatorii cinci ani. Potrivit Uniunii Nationale a Transportatorilor, daca nu se iau masuri care sa duca la deblocarea unor proiecte si la finalizarea altora, tara naostra va fi depasita chiar si de Bulgaria.
Optimismul lui Radu Berceanu, care declara anul trecut ca intentioneaza sa dezvolte un proiect, cu termen de finalizare dupa 2012, care sa lege Targu Mures de Iasi si care sa aiba o lungime de 308 kilometri, nu este impartasit si de analistii din piata. Acelasi ministru spunea ca se va axa, in viitor, pe parteneriatele publice private, ca solutie pentru constructia de autotrazi.
Recent, Ministerul Transporturilor a semnat primul contract de concesiune, care se va intinde pe o perioada de 30 de ani, in urma caruia un tronson de autostrada se va construi pe banii constructorului. Este vorba despre tronsonul Comarnic-Brasov (55 km). Valoarea prevazuta in contract este de 1,57 miliarde de euro, iar constructia acestui tronson ar urma sa se finalizeze in 2014.
De asemenea, suma pe care statul roman o va plati, dupa al cincilea an de concesiune, va fi de 180 milioane de euro anual, pentru dobanzile platite de constructor, dar si pentru intretinere, pentru o perioada de 26 de ani. Suma totala va ajunge la 4,7 miliarde de euro.

Trenuri suplimentare in perioada estivala (Tabel)

Trenuri suplimentare in perioada estivala (Tabel)

In perioada estivala 19 iunie 2009 -14 septembrie 2009 se vor introduce suplimentar 22 trenuri Rapide, 14 trenuri Accelerate si 6 trenuri personale, care vor asigura legatura directa intre principalele orase din tara si litoralul romanesc: Bucuresti, Arad, Craiova, Timisoara, Deva, Resita, Brasov, Sibiu, Targu Mures, Cluj Napoca, Oradea, Satu Mare, Baia Mare, Sighetu Marmatiei, Galati, Iasi, Suceava, Botosani. Trenurile cu destinatii si orarii plecari/sosiri sunt prezentate in anexa.
De asemenea, in aceeasi perioada se va asigura serviciul de transport cu vagoane de dormit si cusete pe urmatoarele relatii directe: Satu Mare a Mangalia, Sighetul Marmatiei a Mangalia, Oradea a Constanta, Cluj Napoca a Mangalia, Timisoara a Mangalia, Suceava a Mangalia si Arad a Constanta.

Reamintim calatorilor ca pot beneficia de ofertele comerciale care acorda reduceri la transport:
aMinigrup 2 a 5a este destinata celor care calatoresc in grupuri mici (de 2 – 5 persoane) si este valabila in toate zilele saptamanii, mai putin in zilele de vineri si duminica, cu reduceri intre 10 % si 25 %
acartea VSDa (vineri, sambata, duminica) valabila in week-end, cu reduceri intre 25 % si 60%
acalatoria dus-intorsa  cu o reducere de 10% .

Cateva dintre facilitatile de care calatorii pot beneficia:
rezervari cu 30 de zile anticipatie, atat la casele de bilete din principalele gari din tara (inclusiv in cele de pe Litoral), cat si la agentiile de voiaj CFR;
rezervare telefonica in ziua plecarii trenului la vagoanele clasa 1-a si a 2-a, din principalele orase ale tarii, la numerele de tel: 021 9522 pentru plecarile din Bucuresti a Gara de Nord; 0268 421 700 pentru plecarile din Brasov; 0232 202 777 pentru plecarile din Iasi; 0264 952 pentru plecarile din Cluj Napoca; 0727 999 952 pentru plecarile din Constanta, 0236 496 000 pentru plecarile din Galati, 0256 200 457 pentru plecarile din Timisoara Nord;
revervarea on-line a locurilor, accesand site-ul companiei http://www.cfr.ro/calatori/;
suplimentarea trenurilor cu vagoane in functie de solicitari.