Prince concerteaza fara public

Prince concerteaza fara public

Superstarul pop Prince este primul artist din lume care va sustine un concert, fara asistenta.

De la vila sa din Los Angeles, Prince va difuza evenimentul ce urmeaza sa fie transmis pe site-ul oficial sau artistului, in direct, pe 24 martie.

Astfel, fanii vor putea urmari concertul, vor avea acces la fotografii si versuri, tot pe site-ul al artistului.

Tate acestea insa contra unei taxe anuale de 77 de dolari.

Concert va anticipa lansarea celor doua albume noi ale muzicianului, „LOtUSFLOW3R” si „MPLSoUND”, care va avea loc pe 29 martie.

Sindicatele cer eliminarea drepturilor de autor

Sindicatele cer eliminarea drepturilor de autor

Liderul Cartel Alfa, Bogdan Hossu, a propus Finantelor emiterea unei ordonante de urgenta prin care sa se elimine remunerarea pe drepturi de autor. El apreciaza ca prin aplicarea unui asemenea act normativ la bugetul de stat s-ar incasa mai multi bani.

Bogdan Hossu estimeaza ca circa 200.000 de persoane ar fi afectate de eliminarea platilor sub forma de drepturi de autor, acestea urmand sa figureze cu tot venitul incasat lunar pe cartea de munca sau pe forme de plata care se supun dreptului comercial.

Propunerea lui Hossu nu este noua, adesea el a pledat pentru eliminarea acestei forme de plata, dar a lasat-o pe mana organizatiilor si asociatiilor jurnalistilor. El sustine ca astfel angajatii vor fi mai bine protejati si dupa pensionare. Acum, pe fondul discutiilor privinde reducerea incasarilor la buget, liderul sindical a reiterat ideea, mai ales ca nicio organizatie nu mai are forta sa se opuna, iar Clubul Roman de Presa a ramas o organizatie a patronilor de presa si nu a jurnalistilor.

„Tot mai multe firme cauta forme de plata prin care sa-si plateasca angajatii cu salariul minim pe economie trecut pe cartea de munca si restul de bani prin alte forme de plata, precum drepturile de autor, persoana fizica autorizata sau direct in plic, pentru a plati impozite mai mici”, afirma Bogdan Hossu.

El spune ca, din datele ANAF, rezulta ca 61,5% din fisele fiscale depuse de angajatori la Fisc in 2007 cuprind venituri pe cartea de munca la nivelul salariului minim pe economie, peste 37.000 de romani fiind platiti cu drepturi de autor in 2007.

Desi masura vine in sprijinul angajatilor, ea vizeaza tot majorarea salariilor din sistemul bugetar si a pensiilor. Pe de alta parte, exista riscul ca societatile din mediul privat sa reduca salariile angajatilor pentru a-si salva banii virati catre stat.

In alta ordine de idei, drepturile de autor nu pot fi eliminate cel putin in cazul actorilor, scriitorilor sau a fotoreporterilor, al caror produs artistic este adesea redifuzat sau tipararit in manuale, cinematografe sau alte publicatii.

In concluzie, drepturile de autor nu pot fi eliminate, ci doar restranse la anumite profesii.

Un miliard de dolari din certificate verzi

Un miliard de dolari din certificate verzi

Statul roman a anuntat ca va initia vanzarea de certificate verzi. Daca ne uitam pe un grafic al evolutiei preturilor acesto instrumente, observam ca startul a fost ratat.

In urma cu unul-doi ani, aceste certificate aveau preturi de 8-14 dolari. Acum, Romania si Bulgaria terbuie sa se multumeasca cu 3-5 dolari per certificat. Concret, in bugetul Romaniei ar urma sa intre circa un miliarde de dolari, daca sunt vandute in integralitate.

Romania si Bulgaria sunt ultimele tari care au intrat pe aceasta piata, deoarece pana acum nu au stiut cum se pot vinde pe piata internationala de profil. Pana acum, cele mai multe vanzari au fost facute de tarile din Europa de Est, desi gradul de poluare din regiune este unul cu mult mai mare deact in Europa de Vest.

Certificatele verzi snut bazele unui sistem la nivel mondial, stabilit prin protocolul de la Kyoto, care prevede faptul ca fiecare tara sa aiba o limita de poluare. Daca nu emite atata dioxid de carbon, diferenta de cantitate o poate vinde sub forma acestor certificate verzi unei tari care are nevoi mai mari.

Balerini de damă pentru clipele de relaxare

Oricât de mult ţi-ar plăcea pantofii cu toc gen stiletto, balerinii de damă sunt un tip de încălţăminte pe care trebuie să ţi-o alegi în momentele în care vrei să te simţi confortabil. Cu siguranţă că ai cel puţin o pereche de astfel de balerini de damă la tine în dulapul de încălţăminte, dar dacă vrei să fii mereu la modă îţi înnoieşti colecţia în funcţie de noile apariţii pe piaţă.

Balerini de damă din piele ecologică

balerini - otter.roExistă atâtea modele de balerini de damă atât din piele naturala, cât şi din piele ecologică pe care le-ai putea purta! Spre exemplu, cei din piele ecologică, în ciuda reţinerii unor femei de a-i cumpăra, sunt de o foarte buna calitate, sunt comozi şi rezistenţi, sunt în felurite culori şi combinaţii de texturi inedite, cu aplicaţii din cele mai vesele sau mai romantice. Am avut o pereche de balerini de damă de la Geox, confecţionaţi din piele ecologică şi pot să jur că încă mai pot fi purtaţi, în ciuda trecerii a trei ani.

Ce am ales eu dintre balerinii de damă

Pe internet sau în magazinele reale pe care le-am vizitat în scopul de a cumpăra o pereche de balerini de damă pentru mine şi una pentru fetiţa mea cea mare am găsit atât de multe tipuri încât a fost o adevărată plăcere să probez. Norocul nostru că nu am fost însoţite de soţul meu care nu ar fi avut atâta răbdare pentru a experimenta.
O pereche de balerini de damă de la Clarks, confecţionaţi din piele naturală de culoare neagră, cu o fundiţă foarte delicată în faţă a fost alegerea mea de această dată. Fiica mea şi-a ales balerini de damă de culoare roz, confecţionaţi din piele naturală, de la brandul de renume Gabor.

Patru euro un pahar de vin din fantana lui Henric al VIII-lea

Patru euro un pahar de vin din fantana lui Henric al VIII-lea

Palatul Hampton Court, sud-estul Londrei, a readus la viata una din vechile placeri roiale prin crearea unei fantani de vin specifice dinastiei Tudor, exact pe locul in care candva era o fantana de forma octogonala in curtea principala a palatului.

In urma cu doi ani, o echipa de ingrijitori a gasit ramasitele fantanii in timpul excavarilor arheologice. Noua fantana de vin a putut fi recreata pe baza tapiseriei Field of the Cloth of Gold (n.r. Campul Stofei de Aur), care este expusa in galeria Young Henry de la palat.

Fantana revarsa zilnic apa, dar a fost conceputa ca cea a lui Henric al VIII-lea sa curga vin din ea in fiecare weekend.
Aceasta are incastrate in arhitectura 40 de capete aurite de leu, precum si motoul „Faicte bonne chere quy vouldra!” (n.r. Sa faca o buna urare cel ce doreste!).

Costul unui pahar de vin este de 3,5 lire sterline, circa patru euro, in plus tarifului de vizitare, care variaza de la sapte lire pentru copil de 5-15 ani pana la 14 lire pentru adultii de pana in 59 de ani.

Cum am redescoperit Happy Tour

Am marea incantare sa redescopar agentia Happy Tour

Am marea incantare sa redescopar agentia Happy Tour

De curand am inceput sa caut o destinatie pentru vacanta mea de vara si am deschis pagina de internet a Happy Tour Romania. Si anul trecut am mers tot cu ei in Italia si a fos minunat. Tot cautand prin paginile happy tour group am ajuns si pe turismmarket.ro, unde am descoperit destul de multe detalii despre activitatile agentiei, despre hoteluri, calatorii, servicii, turism de nisa, lucruri foarte interesante. Ceea ce m-a determinat pe mine sa am cu atat mai multa incredere in Happy Tour a fost deschidere cu care vorbesc cei din firma despre tot ceea ce ofera, despre toate serviciile posibile.

Turism market pentru servicii de valoare si pentru multumirea clientilor

Cei de la Happy Tour Romania pun pe primul loc multumirea turistilor, deoarece ei stiu ca daca cei care vor sa calatoreasca sunt si garantia succesului afacerilor lor, atat timp cat aleg sa mearga in excursii si vacante cu agentia lor. Tocmai de aceea serviciile de turismmarket trebuie sa fie foarte bune, astfel incat toate ativitatile happy tour sa se desfasoare in cele mai bune conditii posibile, toti oamenii firmei sa fie profesionisti foarte bine pregatiti, gata sa poata rezolva orice probleme ar putea aparea pe neasteptate.
Dupa cum spuneam, eu am reinceput relatia cu Happy Tour in vederea concediului meu de vara si sunt iarasi convinsa ca daca las in seama lor detaliile excursiei, totul va fi foarte bine. Daca vorbesc la superlativ despre aceasta agentie de turism este doar datorita faptului ca mai am inca doua experiente de acest tip alaturi de personalul grupului si nu am avut nicio obiectie in privinta serviciilor de care am beneficiat. Totul a fost dupa cum mi s-a spus, nimic nu a fost in neconcordanta cu asteptarile mele fata de planurile initiale.

Km romanesc de autostrada: 10 mil. euro

Km romanesc de autostrada: 10 mil. euro, similar cu cel din Germania sau Franta

Zece milioane de euro este pretul mediu pe kilometru de autostrada pe care il plateste Romania, de peste trei ori mai mare fata de cel pe care il au chinezii atunci cand dezvolta proiecte pe acest segment, dar relativ similar celui pe care il platesc tari precum Franta sau Germania, potrivit reprezentantilor din industria de profil. Paradoxal, Romania este un stat european sarac, dar are costuri la fel de mari ca cele intalnite in tarile puternic industrializate, cand vine vorba despre dezvoltare unor proiecte pentru infrastructura rutiera. Mai mult, tara noastra nu are o retea de autostrazi, iar estimarile pentru urmatorii ani nu sunt foarte optimiste, in conditiile in care nu se poate spune inca foarte clar cati bani vor fi alocati anual numai pentru autostrazi.

Potrivit lui Radu Dinescu, sectretar general al Uniunii Nationale a Transportatorilor Rutieri din Romania (UNTRR), pretul mediu de zece milioane de euro pe kilometru construit de autostrada a fost vehiculat inclusiv de reprezentantii Ministerului Transporturilor si nu ar insemna o suma exagerat de mare daca nu ar fi vorba despre Romania. Acesta a explicat ca in Italia, Franta sau Austria pretul este mult mai mare de zece milioane de euro acolo unde proiectul prevede tuneluri si viaducte.
„Intr-adevar, acest pret este prea mare pentru statul roman, care ar trebui sa aleaga solutii mai simple, cum ar fi parteneriatele publice private (PPP), asa cum s-a intamplat si in alte tari, despre care se poate spune acum ca au o retea de autostrazi”, a declarat Dinescu pentru BaniiNostri.ro. De altfel, aceasta idee este sustinuta inclusiv Adrian Ionescu, director in cadrul Companiei Nationale de Drumuri, care spune ca pentru aceasta solutie ar trebui sa existe sprijinul intregii clase politice.

In ceea ce priveste pretul mediu pe kilometru de autostrada anul acesta, reprezentantii din sector spun ca se va mentine la zece milioane de euro, la fel ca in 2009.
„Anul acesta vor continua lucrarile la Autostrada Transilvania, dar si la Bucuresti – Ploiesti. Se poate spune ca, asa cum a fost si in 2009, pretul mediu pe kilometru de autostrada se va afla undeva in jurul valorii de zece milioane de euro”, a declarat Alexandru Dobre, director specializat in infrastructura din cadrul Asociatiei Romane a Antreprenorilor de Constructii (ARACO). Acesta a explicat ca 80% din acest pret inseamna tariful de constructie, iar restul de 20% se imparte intre sumele de bani cheltuite pentru achizitionarea de terenuri, proiectari si dobanzile la credite.

Modelul „chinezesc”
„Daca ar fi sa comparam acest pret cu cel platit de chinezi se poate spune ca este unul mare, in conditiile in care ei platesc pentru un kilometru de autostrada de cel putin trei ori mai putin. Insa, daca il comparam cu Franta sau Germania, se poate spune ca suntem la acelasi nivel, adica avem preturi europene”, a explicat Dobre. Intrebat de ce chinezii construiesc mult mai ieftin, reprezentantul ARACO a raspuns ca in China materialele de constructie sunt mult mai ieftine pentru ca sunt achizitionate de la stat, la fel ca si mana de lucru, salariul mediu fiind de trei ori mai mic decat in Romania. In plus, la noi sunt costuri foarte mari legate de achizitionarea de terenuri, de exproprieri, care in multe cazuri intarzie proiectele
In opinia lui Dobre, un alt aspect, care este de altfel si cel mai important, se refera la sumele care vor fi alocate pentru constructia de autostrazi. „Daca anul acesta se va aloca un milliard de euro, se vor construi 100 de kilometri. Daca nu, se vor construi mult mai putini”, a explicat el.

Referindu-se la prioritatile pe care ar trebui sa le aiba Ministerul Transporturilor cand vine vorba despre constructia de autostrazi, Radu Dinescu a spus ca Bucurestiul trebuie legat de reteaua europeana de autostrazi, asa cum a facut Ungaria cu Budapesta. „Acum se poate spune ca Budapesta reprezinta o parte din reteaua europeana de autostrazi. In acelasi timp, noi ar trebui sa ne uitam inclusiv la Croatia, care, din acest punct de vedere, se afla inaintea Romaniei”, a precizat secretarul general al UNTRR.

Bechtel,varianta „cu fata umana”
In ceea ce priveste Autostrada Transilvania, Ministrul Transporturilor, Radu Berceanu a declarat spre finele anului trecut ca un kilometru construit a costat statul roman aproximativ 12 milioane de euro. Mult prea mult, sustin reprezentantii din industrie.
„In Croatia, compania americana Bechtel a construit o autostrada similara celei proiectate in Romania, cu patru milioane de euro pe kilometru”, a subliniat Dinescu.
De altfel, potrivit analistilor din piata, cel mai mic pret platit pentru contructia unui kilometru de autostrada a fost de aproape trei milioane de euro, intre Bucuresti si Fetesti.

Situatia service-urilor auto din Romania 2010

Situatia service-urilor auto din Romania 2010

In 2009 s-au inchis, potrivit Asociatiei Societatilor de Service Auto Independente (ASSAI), aproximativ 400 de service uri, in principal din cauza asiguratorilor, care intarzie plata serviciilor prestate.

Un exemplu este cel al unui service important din Capitala care trebuie sa recupereze 200.000 de euro de la asiguratori.

-3.000 este numarul de service uri independente din Romania, potrivit estimarilor ASSAI. Numarul de dealershipuri  dintre care majoritatea au si servicii after sales  este de circa 370.

-20% este procentul maxim cu care poate fi mai ieftin (pentru client) un service independent fata de unul de marca.

-89% din masinile aflate in garantie (vandute in ultimii trei ani) merg, in acest moment, in service urile autorizate ale marcilor, potrivit firmei de cercetare Q Team.

-55% din procentul masinilor care migreaza catre service urile independente, odata iesite din perioada de garantie.

-90.000 este numarul masinilor noi care vor fi vandute anul acesta, conform estimarilor firmei de cercetare Q Team (asta inseamna o scadere de 20% fata de 2008). Brent Valmar e usor mai optimist, estimand ca vor fi vandute 115.000 de unitati.

-30%  este procentul cu care va scadea anul acesta, fata de 2008, numarul clientilor service urilor de brand, potrivit Q Team. Principalul motiv: volumele mari de vanzari din 2006 si 2007 ies din garantie, moment in care majoritatea posesorilor de autoturisme parasesc service urile de marca.

Vezi Sursa: AICI

NASA si GM au stabilit un parteneriat de colaborare

NASA si GM au stabilit un parteneriat de colaborare

NASA si General Motors colaboreaza in vederea accelerarii dezvoltarii urmatoarei generatii de roboti si de tehnologii asociate care vor fi utilizate atat in industria auto cat si in cea aerospatiala.

Bazandu-se pe tehnologiile cele mai avansate privind controlul, senzorii si optica, inginerii si expertii de la NASA si GM s-au reunit in urma acordului Space Act Agreement la Centrul Spatial Johnson al NASA, pentru a construi un nou robot umanoid abil, capabil sa munceasca cot la cot cu oamenii, fie ca este utilizat de GM pentru a crea masini si fabrici mai sigure sau ajuta astronautii NASA in misiunile periculoase din spatiu.

Ideea de a utiliza roboti umanoizi abili roboti care seamana cu oamenii, capabili sa-si foloseasca mainile pentru a realiza operatii complicate nu este noua pentru industria aerospatiala.

In urma cu 10 ani a aparut Robonautul, un robot umanoid creat pentru calatoriile in spatiu, construit de divizia de software, robotica si simulare de la Centrul Johnson printr-un efort comun cu Agentia pentru Proiecte de Cercetare Avansata pentru Aparare (DARP).

De-a lungul ultimilor 10 ani, NASA a acumulat experienta considerabila in ceea ce priveste crearea de tehnologii in domeniul roboticii pentru aplicatiile din spatiu, care se pot dovedi foarte utile cand NASA va ajunge din nou pe luna.

Vezi Video pe: 1001auto.ro

Guvernul si sindicatele

Guvernul si sindicatele, un razboi de care pe care

Guvernul a prezentat noile cifre ale rectificarii bugetare si proiectul de lege pentru vacanta bugetarilor, dar sindicatele nu se pot intelege cu Executivul in privinta reducerii cheltuielilor publice.

Primul nu renunta la proiectul de lege prin care bugetarii urmeaza sa intre in concediu fara plata timp de zece zile. Economia calculata de Ministerul de Finante ar fi de 1,5 miliarde de lei. Cum „vacanta” va fi in perioada septembrie-noiembrie, sindicalistii sustin cu atat mai mult ca vor fi categorii de bugetari ce nu pot fi trimisi in concediu, de exemplu profesorii si educatorii, pentru care copiii nu pot intra pur si simplu in concediu. De altfel, sindicalistii, in special cei din Educatie, Sanatate si Politie, au anuntat ca se pregatesc de proteste. „Scoala nu este un birou pe care il incui si pleci acasa cu doua ore mai devreme. Ce fac cu cele trei milioane de copii? Inchidem scoala zece zile?”, a declarat vicepresedintele FEN, Mihai Pleniceanu.

Momentan, nici cresterea salariului brut minim pe economie nu este stabilita. In vreme ce Ministerul Muncii a stabilit pragul de 705 lei, sindicatele cer 720 lei.
Nici proiectul legii unice de salarizare nu este o chestiune stabilia pentru guvernanti. Astfel, daca pana acum s-a discutat despre o plaja de 15 salarii diferenta de la cel minim pana la cel maxim pentru bugetari, Gheorghe Pogea, ministrul finantelor, a declarat ca ia in calcul cerearea sindicatelor de se pune in aplicare un raport de 1/12 pentru diferenta dintre minim si maxim. Astfel, maximul, ce ar urma sa fie al presedintelui, ar ajunge la 8.460 lei de la 9.555 lei cat este in prezent.